CH-47支奴干应该是现谢寰球上知名度最高的重型运送直升机小色哥萝莉网。
其不仅是好意思军的现役机型，还被多国列装，但很少有东谈主知谈，其实中国也差点成为支奴干的用户国。
【支奴干直升机】
但跟着国产无东谈主机的时期发展，中国也领有了国产版的支奴干，算是弥补了一个多年前的缺憾。
中国和支奴干
支奴干是好意思制重型运送直升机的代表之作，我国早在上世纪中好意思蜜月期的时候就曾讨论引进，支奴干最显着的野心本性就是纵列式双旋翼布局。
这在好意思国事有渊源的，前前后后发展了好几种雷同布局的运送直升机，而支奴干是其中影响最大的。
【支奴干直升机】
中国构兵支奴干的时期很早。
1975年的时候越南政府就施助了一架近乎无损的CH-47给中国，这是越南讲和的战利品，据称那时这架飞机致使还处于适飞景色，是越南径直从好意思军基地里拖出来的。
关于那时的中国航空工业来说，支奴干完全是一份大礼，在昔日就是首先进的运送直升机机型，领有极大的琢磨价值。
【越战好意思军使用的支奴干】
在对直升机完成拆解和逆向工程琢磨后，中国的航空时期东谈主员发现一个问题，支奴干先进是先进，但那时的中国航空工业仿制不出来，只可当作一个时期参考。
除了纵列双旋翼野心上的问题，主要照旧中国无法制造直升机的大功率涡轴发动机。
在中航的内行折腾了几年岁后，这架支奴干临了被送进了小汤山航空博物馆成为馆藏之一，这是中国和支奴干的第一次交织。
【馆藏支奴干直升机】
既然我方造不出来，中国又需要一种重型运送直升机小色哥萝莉网，中好意思关连在上世纪80年代参加蜜月期以后，中国借机向波音建议引进6架支奴干整机和分娩时期。
那时波音也以为这一互助，不但立即启动讨论谈判，还把民用版的支奴干送到了中国进行高原测试，但缺憾的是这笔互助最终还没能成行，中好意思就再次分谈扬镳。
【差点落户中国的支奴干】
中国也就错失了引进支奴干及讨论时期的契机，若是思在中国看到原版的支奴干，可能得比及收台以后了，岛内武装手上还有一支支奴干机队。
中国为什么对支奴干没世不忘？
这和该机强悍的运送才气有着径直关连，支奴干不错运送多达50名全副武装的士兵和配套的刀兵弹药，还能吊运从悍马车到155毫米榴弹炮在内的一系列装备。
【台湾支奴干直升机】
支奴干能胜任的运送任务止境于某些中型战略运送机，但却领有复杂地形垂直投送的才气，这是唯一无二的。
不外支奴干的野心天然优秀，在多年的实质使用中也暴露出一些问题，比如抗坠毁才气不及，缺少自保妙技等等。
当作支奴干的使用大户，好意思军特战单元也曾不啻一次因为坠机碰到惨重伤一火。
【支奴干坠机事故】
这些血淋淋的案例也促使中国在研制雷同机型的时候作念出一些优化和改换。
中国版无东谈主支奴干
2024年迪拜直升机展上，中航工业的展台上出现了一种外形和支奴干极为相同的纵列双旋翼直升机模子，但和支奴干不同的是，该机是一架无东谈主直升机，尺寸也比原版支奴干更小。
这就是北京航景翻新缔造的FWH-3000无东谈主运送直升机，中国首款纵列式双旋翼直升机。
【FWH-3000无东谈主机】
这亦然刻下线国研制的无东谈主直升机中，载重才气最强的型号之一。
FWH-3000最大载荷高达1吨，由于是无东谈主直升机，驾驶舱的空间被神圣了下来，货舱面积达到了4.2立方米。
这意味着FWH-3000不错容纳6具担架粗略2个500公斤货盘，可当作战时运送平台往前线投送作战物质粗略后送伤员，极大缓减了前线的后勤压力。
FWH-3000的灵验航程在600公里傍边，原版支奴干为2500公里，这也能看出二者在尺寸上的渊博各异。
【FWH-3000无东谈主机】
但FWH-3000的亮相意味着纵列双旋翼直升机的中枢时期我国已尽在掌执，畴昔要放大FWH-3000的尺寸打造果然的重型无东谈主运送直升机莫得任何问题。
自拍偷拍FWH-3000更像是一个时期考据机，为畴昔中国研制雷同布局的直升机居品通达了大门。
俄乌讲和也曾证实，畴昔讲和势必是无东谈主装备成为主角，目田军其实也曾开动鄙人层单元晋升一部分无东谈主装备，但大型无东谈主直升机刻下还莫得出现。
【路拍FWH-3000】
期骗无东谈主直升机运送物质和东谈主员的克己在于，减少了对飘零员东谈主才储备的压力，直升机飘零员的培养周期要比战斗机、轰炸机飘零员更长。
况且直升机飘零员的伤一火率更高，因为直升机赓续王人需要直面方位大地火力，包括这一次俄乌讲和也能看出，除了刚开战的时候还能看到直升机出现在一线战场，现在即就是俄军直升机也不往前线飞。
其实就是因为直升机在当代讲和神情下的活命率太低，而无东谈主装备将极大缓解这一问题，FWH-3000这么的无东谈主直升机就是一种谜底。
#2024瞻念察局面#
贵府起首：
【1】CH-47 Chinook．globalsecurity.org [援用日历2018-05-29]
【2】于琦， 占瑾信小色哥萝莉网， 吕春雷. 海外纵列式直升机关节时期及发展趋势分析[J]. 直升机时期， 2010(1):57-61.