不知谈差友们有莫得耀眼到，本年许多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是 “ 豪横 ” ，缱绻相连平直吃下 150 万个巨乳 乳首，比 23 年寰球激光雷达上车总量的 3 倍还要多，搞得就跟批发大白菜相同。。。
江江查了查贵府，发现其实从旧年启动，激光雷达就照旧密集上车了。到了本年，月度上车量更是旧年同期的 2-5 倍，能够激光雷达都快变成汽车的 “ 标配 ” 了。
就连 15 万价位的零跑 C10 ，也 “ 取悦上 ” 了 128 线程的激光雷达。这事搁在往常，即是 “ 灰小姐 ” 也不错 “ 水晶鞋 ” 纵情穿了。
之是以说是 “ 搁在往常 ” ，是因为从 22 年第三季度启动，激光雷达的价钱就出现了雪崩式的大降价， 23 年底照旧从 4 万大洋平直跌到了 6000 元近邻。
周处除三害 麻豆
到了本年，不少激光雷达企业更是在 “ 千元 ” 价位的边际 “ 荒诞试探 ” 。比如一径科技岁首发布的 EZ6 系列，平直冲破了 2000 元的门槛，厚爱迈入 “1” 打头时期。
而速腾聚创在 4 月份也推出了售价低于 200 好意思元的 MX 产物，并见效渗入到 15 万 -20 万元价位的车型。看到这里，差友们是不是以为有点当年外卖大战的滋味？难不成激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？
诚然，事实并非如斯。速腾聚创的 90 后 CEO 邱纯潮在接受证券时报采访时，就替大伙揭开了 “ 降价 ” 的答案：激光雷达的资本戒指 “7 分靠联想， 3 分靠供应链 ” 。
所谓 “7 分靠联想 ” ，说的即是将芯片建造那套搬到了激光雷达的联想上，并在这个新兴市集将摩尔定律演绎到极致。激光雷达这个玩意，作为一种精密传感器，里面独特百个细分器件，集光、机、电于一体。就像作念一桌满汉全席相同，得蚁合多样食材，才能色、香、味俱全。
传统决策在作念激光雷达时，用的是分立式架构，用东谈主话说，即是把一个个零部件 “ 堆叠 ” 到统统，这就导致同类产物的规格很难作念到一致。
拿满汉全席打比喻的话，传统决策是一谈一谈地把菜端到桌子上巨乳 乳首，但每谈菜大小、形状相反，上菜时就很不绵薄，需要 “ 对都 ” 好，才能摆的赏心面子。要是有菜品要更换，又要全盘 “ 对都 ” ，可艰巨了。。。
而接受芯片化念念路联想激光雷达，即是先全体缱绻好每谈菜（零部件）的摆放位置，然后把桌子分红好几块，把需要摆统统的菜先放到归拢块桌子（ 芯片 ）上，临了再把这几块桌子拼起来就行了。
这么的话，就极地面镌汰了安装资本。即使要升级菜品，改革也只发生在一块桌子上，其它部分迭代升级时也不错交叉复用。除了从联想端 “ 降本 ” 除外，芯片化联想还达成了对上千个激光通谈的 “ 大一统 ” 戒指，几乎即是 “ 增效 ” 大杀器。
比如就在本年 1 月份，一家叫 “ 禾赛 ” 的激光雷达公司发布了 AT512 型产物，恰是获利于芯片化过程的进步，它平直不错让车子 “ 看到 ”400 米开外有啥，是咫尺业界水平的 2 倍。这下子智能汽车又多出不少时辰，不错好好 “ 掰吃掰吃 ” 我方该走哪条谈啦。
在芯片化的基础上，当今的激光雷达和往常比拟，器件数量上也进行了 “ 瘦身 ” 。了解过激光雷达的差友们应该都知谈，它是奈何匡助汽车 “ 看清 ” 左近环境的。粗心点说，它会先辐照出一束光，这束光遭受进攻物后，就会反射回归，只须统计出雷达辐照和给与到激光的时辰差，就不错算出进攻物的位置。
因此，一个激光雷达得配备激光的辐照器和给与器。为了看清四周进攻物的形状，它就得 360 度 “ 雨露均沾 ” 。传统决策是加一个激光辐照器就得配一个给与器，不仅繁重又烧钱，还要东谈主工花大气力 “ 调教 ” 光路，保证这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。
而当今的主流决策是期骗镜片的动掸或者振动，让一束激光不啻扫描一个平面，大大减少了辐照器的个数，从而压低了资本。
同期，在激光的选拔上，厂商们也一直想着形状省钱。一直以来，有两种波长受到行家喜爱，别离是 905nm 和 1550nm 。这两种波长各有优劣，不可平直说谁比谁过劲。就咫尺来说， 905nm 是势在必行。
无他，辐照 905nm 激光的砷化镓材料更低廉，而给与 905nm 激光只需要遍地可见的硅。再说回邱纯潮提到的 “3 分靠供应链 ” ，这就很粗心了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，酿成了范围效应，光学组件、激光器的资本当然很容易就被 “ 摊薄 ” 了。
诚然，除了联想和供应链之外，江江以为激光雷达降价还有其他原因，那即是激光雷达厂商我方想走 “ 大众路子 ” 。降价之后，厂商每次能捞到的汤果真变少了，然而捞汤的勺子却不错探到更深且更大的下千里市集。
据中汽协统计数据自满， 2021~2024 年 1-2 月， 20 万元以下新动力乘用车销量占比别离为 73.1% 、 70.8% 、 71.2% 和 75.6% 。因此， 15-20 万元级市集，正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。
除了汽车市集，一些激光雷达厂商还将勺子伸向了机器东谈主等业务线。江江在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾产物的毛利率为 14.1% ，机器东谈主产物的毛利率为 34.6% ，机器东谈主业务毛利率相对要高得多。速腾瞻望， 2025 年它家在机器东谈主业务的激光雷达出货量，有望超 10 万颗。
关连词，即使激光雷达很长情，感奋自降身价、 “ 下嫁 ” 智驾，可这场亲事究竟能不可耐久下去，还得市集说了算。。。
咫尺单看激光雷达，价钱如实跳水好多，然而关于智驾而言，并不是唯有激光雷达不错作为念 “ 眼睛 ” 。像特斯拉、大疆这些公司，在智驾上走的即是 “ 纯视觉 ” 路子。
毕竟说到资本， “ 纯视觉 ” 依赖的录像头只须几十好意思元。因此，激光雷达至少得作念到千元以下，才能在资本上和 “ 纯视觉 ” 一较险阻。
然而，这从本事和研发资本上来看，咫尺还不是很容易。领先从本事上来看，芯片化联想似乎照旧摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报露出， L2 级别的自动驾驶他们照旧作念到极致了，短期内很难赓续芯片化，除非筹议适配不同的应用场景。
而说到研发资本，咫尺仍在不停 “ 狂飙 ” ，看得东谈主心里发慌。就拿速腾聚创来说， 2023 年的研发支拨高达 6.35 亿元，都跳跃营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，全年研发用度达到了 7.91 亿元，同比增长了 42.4% 。
除了这些，咫尺国内新动力汽车出海亦然多样阻力，一朝国内市集富足，激光雷达厂商能否赓续将 “ 大众路子 ” 贯彻到底，也如故个未知数。。。
是以，激光雷达的降价潮究竟能不可坚挺下去？它和纯视觉决策究竟谁能笑到临了？
咱们只可静瞻念其变了巨乳 乳首。